El Ayuntamiento pide lomos en la vía escolar del colegio de Santo André de Xeve que proyecta la Xunta

• Los departamentos de ingeniería y arquitectura del Ayuntamiento emiten informes sobre el proyecto Xunta a petición de la Agencia Gallega de Infraestructuras.
• Está previsto sustituir el cruce de semáforos por una rotonda con pasos de peatones y aceras, crear un carril para peatones y bicicletas desde el centro de Sobral y zonas de aparcamiento alrededor del colegio.

Los departamentos de ingeniería y arquitectura del Ayuntamiento de Pontevedra acaban de emitir sus respectivos informes al proyecto “Fomento de la movilidad sostenible. Sendero de la PO-223, tramo O Couso-Sobral ”, es decir, el sendero peatonal y ciclista que proyecta la Xunta para unir el núcleo rural de Sobral con el colegio de Santo André de Xeve, calmar y reordenar el tráfico en la zona y el entorno. de la escuela. Este proyecto está impulsado por la Agencia Gallega de Infraestructuras.

La propuesta de la Xunta se ejecutará en la intersección de las carreteras regionales PO-224 y PO-223 y prevé reemplazar la intersección actual de las dos carreteras con una rotonda con cuatro pasos de peatones y aceras. También reorganiza el entorno escolar mediante la creación de un estacionamiento para 29 autos, la ampliación del estacionamiento para autobuses y la creación de nuevos espacios para maestros y trabajadores del centro.

Delante de la escuela (en la PO-223) se habilita un carril especial con carril lateral para detener y dejar a los estudiantes solos, y se proyecta un carril peatonal y ciclista en la margen derecha de la PO-224, desde el nuevo aparcamiento proyectado hasta el lugar de Sobral.

Según las consideraciones técnicas del Ayuntamiento de Pontevedra, la vía peatonal y ciclista, que está prevista de 1,80 m de ancho, no se estima suficiente para combinar el tránsito peatonal y ciclista; pero enfatizan especialmente la necesidad de que los cruces peatonales proyectados sean elevados. El proyecto no hace referencia a esta posibilidad pero entienden los técnicos municipales que «no distorsionan mucho el régimen de circulación de los vehículos en las vías, y mejoran mucho la seguridad y comodidad de los peatones y ciclistas no deportivos y usuarios de la escuela».

Además, también se les recuerda que la zona cuenta con servicios subterráneos como suministro de agua potable, saneamiento, iluminación o telefonía que deben ser restaurados a su estado original al finalizar la obra.